Заміна сайлентблоків у Хмельницькому

Що таке сайлентблок і навіщо він

Сайлентблок - це гумово-металевий шарнір: дві металеві втулки, між якими завулканізована гума. Він стоїть у місцях, де важіль, балка або підрамник кріпляться до кузова, і виконує дві задачі. Перша - дає важелю ходити вгору-вниз разом з колесом. Друга - гасить вібрації і дрібні удари, щоб вони не передавалися в салон.

Гума в сайлентблоці не обертається, а працює на скручування. Саме тому важливо, в якому положенні його затягнули, але про це нижче. На звичайному легковому авто сайлентблоків багато: у передніх важелях, у задній балці або багатоважільній підвісці, у підрамнику, іноді в кермовій рейці.

Ознаки зносу

Зношений сайлентблок рідко дає один чіткий симптом. Найчастіше водій помічає кілька речей одночасно:

• Глухі стуки на нерівностях, при рушанні або гальмуванні.
• Машину тягне вбік або вона «нишпорить» по дорозі, особливо при гальмуванні.
• Кермо стало менш чітким, авто гірше тримає пряму.
• Нерівний знос шин - часто з внутрішнього або зовнішнього краю.
• Скрип на нерівностях, частіше в холодну погоду.
• Видимі тріщини і розшарування гуми, зміщення внутрішньої втулки.

Ці ж симптоми бувають і від кульових опор, стійок стабілізатора чи амортизаторів. Тому я не міняю сайлентблоки навмання, а спершу перевіряю їх на підйомнику монтуванням і оглядаю гуму. Як я шукаю причину стуків загалом, розписав на сторінці ремонт підвіски і ходової у Хмельницькому.

Чому сайлентблоки зношуються раніше часу

Буває, що нові сайлентблоки знову стукають уже через сезон. Найчастіші причини, які я бачу на практиці:

• Затягування на вивішеній підвісці. Гума постійно закручена і швидко рветься, докладніше про це нижче.
• Дуже дешеві деталі. Гума в них буває жорсткою або погано привулканізованою до металу.
• Масло і технічні рідини. Якщо на сайлентблок довго капає масло з двигуна чи коробки, гума набухає і руйнується швидше.
• Удари на швидкості. Яма, яку проїхали швидко, навантажує сайлентблоки і важелі в рази сильніше.
• Зношені сусідні деталі. Люфт кульової опори чи амортизатор, що не гасить коливання, додають навантаження на сайлентблоки.

Тому під час заміни я дивлюся, чи немає підтікань над важелем і в якому стані інші деталі підвіски.

Сайлентблок чи важіль у зборі

Це найчастіше питання, і однозначної відповіді немає.

Варіант	Коли вигідний
Запресувати новий сайлентблок	важіль цілий, сайлентблоки продаються окремо, а новий важіль дорогий
Поставити важіль у зборі	важіль недорогий, на ньому ще зношена кульова опора, або сайлентблок сидить так щільно, що випресування займе багато часу

На багатьох авто кульова опора йде разом з важелем. Якщо зношені і сайлентблоки, і опора, новий важіль часто виходить вигідніше, ніж окремий ремонт кожного вузла. А буває навпаки: важіль міцний і дорогий, і запресування нових сайлентблоків коштує помітно менше.

Я дивлюся конструкцію вашого авто, ціни на деталі і стан важеля, а потім пропоную обидва варіанти з орієнтовною вартістю. Вирішуєте ви.

Якщо важіль погнутий після удару або має сліди корозії в місцях кріплення, нові сайлентблоки проблему не вирішать. Такий важіль краще міняти в зборі.

Гума чи поліуретан

Крім звичайних гумових, продаються поліуретанові сайлентблоки. Вони жорсткіші і за рахунок цього машина чіткіше реагує на кермо. Але є нюанси:

• Комфорт. Поліуретан гірше гасить вібрації, тому в салоні може бути більше шуму і дрібної тряски.
• Конструкція. У багатьох поліуретанових сайлентблоках втулка не скручується, а провертається, і їм потрібне мастило. Без нього вони можуть скрипіти.
• Навантаження на інші деталі. Жорсткий шарнір передає більше ударів на кріплення і кузов.

Для щоденного авто на наших дорогах я зазвичай раджу якісну гуму, як з заводу. Поліуретан має сенс, якщо ви свідомо хочете жорсткішу підвіску і готові миритися з меншим комфортом. Економити на дуже дешевих гумових аналогах теж не раджу: частина з них не доживає до наступного сезону.

Затягування під вагою авто

Це момент, від якого найбільше залежить ресурс нового сайлентблока. Гума в ньому розрахована на скручування в обидва боки від нейтрального положення. Нейтральним має бути те положення, у якому важіль стоїть, коли машина на колесах.

Якщо затягнути болти, поки підвіска вивішена на підйомнику, нейтральним стане положення «колесо висить». Тоді, коли авто стане на колеса, гума вже буде постійно закручена, а на кожній ямі - ще більше. Такі сайлентблоки часто рвуться за кілька місяців.

Тому роблю так:

1. Знімаю важіль або вузол і випресовую старий сайлентблок.
2. Запресовую новий, стежу за його орієнтацією, якщо вона важлива для конструкції.
3. Встановлюю важіль і наживлюю болти, не затягуючи остаточно.
4. Ставлю авто на колеса або навантажую підвіску до робочого положення.
5. Затягую кріплення з потрібним моментом.

Після заміни сайлентблоків важелів змінюється положення колеса, тому раджу одразу зробити розвал-сходження. Якщо на тій самій осі вже «пливуть» амортизатори, їх варто поміняти разом - про це на сторінці заміна амортизаторів у Хмельницькому. Тоді регулювання кутів знадобиться лише один раз.

Орієнтовні ціни

Заміна сайлентблока (1 шт)	від 300 грн
Заміна важеля в зборі (1 шт)	від 500 грн
Діагностика ходової	від 250 грн

Ціни орієнтовні і вказані за роботу, без запчастин і матеріалів. Точна вартість залежить від моделі, року випуску і стану авто - уточнюйте за телефоном.

Часті запитання

Скільки ходять сайлентблоки?

Дуже по-різному - залежить від доріг, якості деталі і того, як її встановили. Сайлентблок, затягнутий на вивішеній підвісці, може зношитися за сезон, а правильно поставлений якісний ходить значно довше.

Чи треба міняти сайлентблоки з обох боків?

Не обов'язково, міняю ті, що справді зношені. Але якщо з одного боку гума вже тріснула, другий бік має той самий пробіг, тому оглядаю його уважно і кажу, скільки він ще протримається.

Чи потрібне розвал-сходження після заміни сайлентблоків?

Після заміни сайлентблоків важелів - так, раджу завжди. Після заміни деталей, які не впливають на положення колеса, - не завжди, скажу після роботи.

Можна їздити з тріснутим сайлентблоком?

Якщо на гумі лише дрібні тріщини, якийсь час можна, але під контролем. Якщо гума розірвалася і з'явився люфт, машина гірше керується і нерівно зношує шини, тому краще не відкладати.

Пов'язані послуги

• Ремонт підвіски і ходової у Хмельницькому
• Заміна амортизаторів у Хмельницькому
• Розвал-сходження у Хмельницькому