Шиномонтаж у Хмельницькому

Шиномонтаж легкових авто і кросоверів

Працюю з колесами легкових авто і кросоверів діаметром від R13 до R19 - сталевими і литими дисками. Шиномонтаж роблю акуратно: литі диски легко подряпати монтувальною лопаткою, а борт шини - пошкодити, якщо знімати його силою.

Що входить у шиномонтаж комплекту:

1. Знімаю колеса з авто.
2. Демонтую старі шини з дисків, оглядаю диски на биття, тріщини і корозію по посадці борта.
3. Чищу посадкові поверхні диска, щоб шина сіла рівно і не травила повітря.
4. Монтую шини з урахуванням напрямку обертання і маркування «outside», якщо воно є.
5. Накачую до потрібного тиску і перевіряю, чи немає витоків.
6. Балансую колеса.
7. Ставлю колеса на авто і затягую болти або гайки з потрібним моментом, хрест-навхрест.

Після шиномонтажу раджу через 50-100 км перевірити затягування коліс. Особливо це стосується литих дисків і нових болтів.

Сезонна заміна шин

Сезонна заміна шин - найзручніший момент, щоб оцінити стан коліс. Перед встановленням я дивлюся на:

• Глибину протектора. Мінімум за ПДР для легкових авто - 1,6 мм. Для зимових шин я раджу щонайменше 4 мм: з меншою глибиною вони погано працюють на снігу і сльоті.
• Вік шини. Дата виготовлення вибита на боковині - чотири цифри: тиждень і рік. Гума з роками твердіє навіть на шині, яка майже не їздила.
• Тріщини і грижі на боковинах. Грижа - ознака пошкодження корду, така шина може лопнути.
• Характер зносу. Нерівний знос підкаже, чи збите сходження або чи є проблеми з амортизаторами.

Якщо шина зношується з одного краю, після шиномонтажу варто зробити розвал-сходження. Нові шини з неправильними кутами можна «з’їсти» за один сезон.

Нові шини: на яку вісь ставити

Якщо ви міняєте тільки дві шини, а не весь комплект, нові (з глибшим протектором) раджу ставити на задню вісь. Незалежно від того, передньопривідне авто чи ні. Причина - стійкість: коли задні колеса мають гірше зчеплення, ніж передні, на мокрій дорозі чи в повороті машину легше закрутить, і впоратися з таким заносом водієві значно складніше, ніж із ковзанням передніх коліс.

На одній осі мають стояти шини однакової моделі, розміру і з приблизно однаковим зносом. Різні шини на осі дають відведення вбік і нерівне гальмування. На повнопривідних авто різниця в зносі між усіма чотирма шинами також небажана - я підкажу, що допустимо для вашої машини за інструкцією.

Якщо у вас два комплекти коліс на дисках, заміна проходить швидше: знімаю одні колеса, ставлю інші, перевіряю тиск і балансування.

Поки колеса зняті, я за кілька хвилин оглядаю гальмівні колодки, диски і пильники підвіски. Якщо щось потребує уваги - скажу, і ви вирішите, чи робити зараз, чи пізніше. Детальніше про обслуговування гальм - на сторінці ремонту гальм.

Балансування

Кожне колесо має нерівномірний розподіл маси - через шину, диск, ніпель. На швидкості цей дисбаланс перетворюється на вібрацію.

Ознаки незбалансованих коліс:

• вібрація керма на певній швидкості, найчастіше 80-120 км/год;
• вібрація кузова або сидіння;
• плямистий знос протектора.

Балансування роблю на верстаті: колесо розкручується, верстат показує, де і скільки маси бракує, і я ставлю грузики. Для литих дисків використовую клейкі грузики з внутрішнього боку, щоб не псувати вигляд диска.

Для точного балансування колесо має бути чистим: налипла зсередини диска грязюка чи сніг дає той самий дисбаланс, що й відсутній грузик. Тому взимку і після бездоріжжя я спершу очищаю колесо. Також перевіряю, чи немає в протекторі каменів і чи не деформований диск - погнутий диск балансуванням не виправити, його треба рихтувати або міняти.

Балансування варто повторювати не тільки під час сезонної заміни, а й після ремонту проколу, коли шину знімали з диска, або коли з’явилася вібрація після удару в яму.

Якщо після балансування вібрація залишилася, причина може бути в битті диска, деформованій шині або зношеній ходовій. У такому разі раджу перевірити підвіску і ходову.

Ремонт проколів

Більшість проколів у зоні протектора можна надійно відремонтувати. Як я це роблю:

1. Знаходжу місце проколу і витягую предмет, що пробив шину.
2. Демонтую шину з диска і оглядаю її зсередини - чи не пошкоджено корд, чи не їздили на спущеному колесі.
3. Ремонтую прокол зсередини шини латкою або грибком.
4. Монтую шину, накачую, перевіряю на витік і балансую колесо.

Джгут, вставлений зовні без демонтажу, - це тимчасове рішення, щоб доїхати. Надійніше зробити ремонт зсередини.

Коли ремонт неможливий:

• прокол або поріз на боковині;
• великий поріз протектора;
• шина довго їхала спущеною - боковина пошкоджена зсередини;
• є грижа.

Якщо колесо спускає повільно - не відкладайте. Їзда на недокачаній шині руйнує її боковину, і тоді ремонт проколу вже не допоможе.

Правильний тиск указаний на наліпці на центральній стійці, на лючку бензобака або в інструкції до авто. Раджу перевіряти його раз на місяць на холодних шинах - це продовжує життя шин і знижує витрату пального.

Орієнтовні ціни

Шиномонтаж комплект R13-R16	від 600 грн
Шиномонтаж комплект R17-R19	від 900 грн
Ремонт проколу	від 150 грн

Ціни орієнтовні і вказані за роботу, без запчастин і матеріалів. Точна вартість залежить від моделі, року випуску і стану авто - уточнюйте за телефоном.

Часті запитання

Коли переходити на зимові шини?

Орієнтуйтеся на температуру, а не на дату. Коли середньодобова температура стабільно тримається нижче +7 °C, час переходити на зимові; навесні - навпаки.

Чи треба балансувати колеса, якщо вони вже були збалансовані минулого сезону?

Раджу так. За сезон шина і диск трохи змінюються, грузики відпадають. Балансування під час кожної сезонної заміни - недорога страховка від вібрації.

Чи можна відремонтувати шину після проколу в боковині?

Прокол у боковині не ремонтую - це небезпечно, шина може лопнути на швидкості. Ремонтую тільки проколи в зоні протектора.

Скільки часу займає сезонна заміна шин?

Комплект з балансуванням - зазвичай 40-60 хвилин. Якщо колеса вже на дисках і треба тільки перекинути - швидше.

Пов'язані послуги

• Розвал-сходження у Хмельницькому
• Ремонт підвіски і ходової у Хмельницькому
• Гальма у Хмельницькому