Чому не заводиться машина: основні причини

Спершу - що саме відбувається

Фраза «машина не заводиться» може означати зовсім різні несправності. Перш ніж шукати причину, зверніть увагу, що відбувається при повороті ключа або натисканні кнопки Start:

Що ви бачите і чуєте	Де шукати в першу чергу
Повна тиша, панель не світиться	акумулятор, клеми, маса
Панель світиться, але при старті тільки клацання	акумулятор, клеми, стартер
Стартер крутить мляво і повільно	розряджений акумулятор, погані контакти, стартер
Стартер крутить бадьоро, але двигун не схоплює	паливо, запалювання, імобілайзер
Двигун заводиться і одразу глохне	імобілайзер, подача пального, датчики

Ця таблиця вже відсікає половину варіантів. Нижче - 10 причин, з якими я стикаюся найчастіше.

Акумулятор і стартер

1. Розряджений або старий акумулятор. Найчастіша причина, особливо в морози. Якщо є мультиметр, виміряйте напругу на клемах без навантаження: справний заряджений акумулятор зазвичай показує близько 12,6 В, а при 12,0 В і нижче він уже помітно розряджений. Під час прокручування стартером напруга не повинна сильно просідати - якщо падає нижче 9-10 В, акумулятор, найімовірніше, не тримає навантаження.

2. Окиснені або ослаблені клеми. Білий чи зелений наліт, клема, яка провертається рукою, - і струму для стартера вже не вистачає. Зачистити й підтягнути клеми - справа кількох хвилин.

3. Несправний стартер або його реле. Типова картина: панель горить яскраво, акумулятор заряджений, а при старті одне клацання або взагалі нічого. Причиною може бути втягувальне реле, зношені щітки чи бендикс. Постукування по стартеру іноді допомагає завестися один раз, але це не ремонт, а сигнал, що стартер час знімати.

4. Витік струму або несправний генератор. Якщо акумулятор новий, а машина після ночі знову не заводиться, щось розряджає його на стоянці - сигналізація, магнітола, реле, яке не вимикається. Або генератор не заряджає в дорозі. Тут потрібні заміри, і це робота автоелектрика з виїздом у Хмельницькому.

Паливо

5. Не працює паливний насос. На багатьох авто при повороті ключа в положення «запалювання» чути коротке дзижчання з-під заднього сидіння - насос піднімає тиск. Якщо звуку немає, перевірте запобіжник і реле насоса.

6. Порожній бак або датчик рівня бреше. Звучить банально, але трапляється частіше, ніж хочеться. Особливо на старих авто, де стрілка рівня пального «застрягає».

7. Проблема з подачею пального. Забитий фільтр, несправний регулятор тиску, форсунки. Взимку - ще й вода в пальному, а на дизелях - загусле пальне при сильному морозі. Детальніше про ремонт у цій частині - на сторінці паливна система: діагностика й ремонт.

Ще один момент для бензинових двигунів: після кількох невдалих спроб свічки можуть бути «залиті» пальним. На багатьох інжекторних авто, якщо тримати педаль газу в підлозі під час прокручування, блок перестає подавати пальне і циліндри продуваються. Але не на всіх - краще уточнити в інструкції до свого авто.

Запалювання

8. Свічки, котушки, високовольтні дроти. Зношені свічки та тріснуті котушки особливо дають про себе знати в сиру погоду і в мороз. Якщо двигун «чхає», схоплює, але не заводиться - запалювання під підозрою.

Сюди ж належать датчики, без яких блок керування не подасть ні іскри, ні пального: датчик положення колінвала і датчик розподільного вала. Коли датчик колінвала виходить з ладу, стартер крутить бадьоро, а двигун не подає ознак життя. Сканер показує це за кілька хвилин.

Імобілайзер і електроніка

9. Імобілайзер не бачить ключ. Двигун заводиться на секунду і глохне або взагалі не схоплює, а на панелі блимає значок ключа чи замка. Спробуйте запасний ключ. На авто з кнопкою Start сіла батарейка в брелоку - теж часта причина. На багатьох моделях у такому разі треба піднести брелок впритул до кнопки старту, але точний спосіб залежить від марки, тож зазирніть в інструкцію.

10. Блокування коробки і запобіжники. На автоматі й варіаторі селектор має стояти в P або N - інакше стартер не спрацює. На механіці часто потрібно вижати зчеплення до кінця. Плюс згорілий запобіжник або окиснений роз’єм у ланцюзі запуску.

Якщо у вас Honda Civic, я окремо розібрав типові для неї випадки у статті Honda Civic не заводиться - причини.

Швидка перевірка за 5 хвилин

Перш ніж дзвонити, пройдіться цим списком:

1. Увімкніть фари або світло в салоні і спробуйте завести. Якщо світло сильно тьмяніє або гасне - справа в акумуляторі чи клемах.
2. Огляньте клеми: наліт, чи не провертаються рукою.
3. Перевірте положення селектора (P/N) або вижміть зчеплення.
4. Послухайте, чи дзижчить бензонасос при повороті ключа.
5. Подивіться на панель: чи не блимає значок імобілайзера.
6. Спробуйте запасний ключ.
7. Згадайте, скільки пального в баку і коли ви заправлялися.

Якщо не заводиться взимку

Мороз загострює майже всі причини зі списку. Холодний акумулятор віддає помітно менше струму, а густе масло важче провертати. Кілька порад, які справді допомагають:

• на механіці вижміть зчеплення під час запуску - стартеру не доведеться провертати ще й вали коробки;
• не залишайте авто на тривалу стоянку з майже порожнім баком - у холодному баку більше конденсату;
• на старих акумуляторах із відкритими банками перевірте рівень електроліту;
• якщо машина стоїть тижнями, періодично заряджайте акумулятор зарядним пристроєм.

І головне: акумулятор, який «ледь-ледь» заводив машину восени, у перший серйозний мороз майже напевно підведе. Краще перевірити його навантажувальною вилкою або тестером заздалегідь - це кілька хвилин.

Як правильно прикурити

Якщо беретеся прикурювати від іншої машини:

1. Вимкніть запалювання на обох авто і все, що споживає струм.
2. Червоний дріт - спершу на плюс розрядженого акумулятора, потім на плюс донора.
3. Чорний дріт - на мінус донора, а другий кінець - на неофарбований метал двигуна чи кузова авто, яке заводите, подалі від акумулятора.
4. Заведіть донора, почекайте кілька хвилин, потім пробуйте завести свою машину.
5. Від’єднуйте у зворотному порядку.

Не крутіть стартер хвилинами поспіль. Так ви остаточно посадите акумулятор, можете перегріти стартер, а на бензиновому двигуні з пропусками ще й закидаєте пальним каталізатор.

Коли викликати майстра

Подзвоніть мені, якщо:

• акумулятор заряджений, а стартер тільки клацає або мовчить;
• стартер крутить нормально, але двигун не схоплює;
• машина регулярно не заводиться після стоянки, навіть з новим акумулятором;
• на панелі горять незвичні лампи або блимає значок імобілайзера;
• ви вже прикурювали кілька разів, а ситуація повторюється.

У робочий час я можу приїхати на місце: виміряю напругу акумулятора, перевірю стартер, подачу пального й іскру, підключу сканер. Часто проблему вдається вирішити одразу. Якщо потрібен ремонт стартера, генератора чи пошук витоку струму - домовимося, як доставити машину.

Не хочете розбиратися самі? Автоелектрик у Хмельницькому з виїздом - подзвоніть, підкажу по симптомах.

Часті запитання

Скільки разів можна крутити стартер, якщо машина не заводиться?

Крутіть не довше 5-10 секунд за раз і робіть паузу хоча б пів хвилини. Після трьох-чотирьох невдалих спроб краще зупинитися - так ви збережете акумулятор і стартер, а мені буде що діагностувати.

Чи можна прикурити машину від іншого авто?

Так, якщо дотримуватися порядку підключення. Мінусовий дріт від донора краще кріпити на масу двигуна або кузова авто, яке заводите, а не на клему розрядженого акумулятора. Якщо акумулятор розряджається знову і знову, треба шукати причину - витік струму або генератор.

Чи може машина не заводитися через погане пальне?

Може, особливо взимку або після заправки на сумнівній АЗС. Але частіше причина все ж в акумуляторі, стартері, паливному насосі чи запалюванні, тому варто перевірити й їх.

Ви приїжджаєте, якщо машина не заводиться?

Так, виїжджаю по Хмельницькому в робочий час, за домовленістю. Подзвоніть і опишіть, що відбувається при повороті ключа, - часто вже по телефону зрозуміло, що брати з собою.

Пов'язані послуги

• Автоелектрик у Хмельницькому з виїздом