Заміна підшипника маточини у Хмельницькому

Ознаки зношеного підшипника маточини

Підшипник маточини рідко ламається раптово. Зазвичай він спершу попереджає, і якщо звернути увагу вчасно, заміна обходиться без пошкодження сусідніх деталей. Типові ознаки:

• Гул, що росте зі швидкістю. На 40 км/год його майже не чути, а на трасі він стає схожим на звук зимових шин або літака, що набирає висоту.
• Гул змінюється в поворотах. При повороті навантаження переходить на одну сторону, і зношений підшипник починає гудіти голосніше або навпаки затихає.
• Люфт колеса. Якщо взяти колесо зверху і знизу і похитати, відчувається стук. На великому зносі люфт видно навіть без інструменту.
• Нагрів маточини. Після поїздки одна маточина помітно гарячіша за іншу (з гальмами це теж буває, тож перевіряю обидва варіанти).
• Помилка ABS. На частині авто магнітне кільце для датчика ABS вбудоване в підшипник. Коли з’являється люфт або кільце пошкоджене, датчик отримує нерівний сигнал, і загоряється лампа ABS.

Гул від шин буває дуже схожим на гул підшипника, особливо з нерівним зносом протектора. Тому я не міняю підшипник лише «на слух» з пасажирського сидіння.

Як визначаю, який саме підшипник

Звук передається по кузову, і часто здається, що гуде спереду, коли винне заднє колесо, або навпаки. Моя послідовність така:

1. Проїжджаю з вами і слухаю, на якій швидкості з’являється звук і як він змінюється при плавних поворотах вліво і вправо.
2. Піднімаю авто на підйомнику і перевіряю люфт кожного колеса.
3. Прокручую колеса рукою: зношений підшипник відчувається як шорсткість або хрускіт.
4. Оглядаю протектор шин, бо «пилка» чи нерівний знос дають схожий гул.
5. Якщо горить ABS, зчитую помилку сканером і дивлюся, з якого датчика нерівний сигнал.

Лише після цього кажу, який підшипник міняти. Паралельно дивлюся всю ходову, бо підшипник маточини часто перевіряють разом з іншими вузлами. Про загальну перевірку підвіски я писав на сторінці ремонт підвіски і ходової.

Підшипник чи маточина в зборі

Від конструкції авто залежить, що саме міняється:

Конструкція	Що міняю
Підшипник запресований у поворотний кулак	окремо підшипник, кулак знімаю і перепресовую
Маточина з підшипником на болтах	маточину в зборі, без преса
Підшипник вбудований у гальмівний барабан або диск	барабан або диск разом з підшипником

Маточина в зборі дорожча як деталь, але робота простіша і швидша. Окремий підшипник дешевший, але потребує зняття кулака і преса. Перед роботою я перевіряю, яка схема на вашому авто, і кажу, що саме купувати, щоб не довелося міняти деталь після розбирання.

Яку деталь обрати

На підшипнику маточини я не раджу економити. Дуже дешеві підшипники часто мають гірший метал і ущільнення, вода і пісок потрапляють всередину, і гул повертається вже за сезон. Тоді доводиться платити за роботу вдруге, а на запресованому підшипнику вона дорожча за саму деталь. Ось на що я звертаю увагу:

• підшипник має точно збігатися за розмірами і типом з оригіналом, включно з магнітним кільцем для ABS, якщо воно є;
• у комплекті мають бути нове стопорне кільце і маточна гайка, якщо виробник вимагає їх міняти;
• на задній осі з барабанними гальмами варто одразу оглянути колодки і циліндри, поки все розібрано.

Якщо ви купуєте деталь самі, надішліть мені номер або VIN, і я перевірю, що вона підходить, ще до вашого приїзду.

Запресування і датчик ABS

Підшипник маточини не любить ударів. Його не можна забивати молотком або тиснути через внутрішнє кільце, бо так пошкоджуються доріжки кочення, і новий підшипник може загудіти вже за кілька тисяч кілометрів. Я роблю так:

1. Знімаю колесо, гальмівний супорт і диск, від’єдную датчик ABS.
2. Відкручую маточину або знімаю поворотний кулак, якщо підшипник запресований.
3. Випресовую старий підшипник, чищу посадкове місце від іржі і бруду.
4. Запресовую новий через правильну оправку, тиснучи на те кільце, яке сідає в посадку.
5. Ставлю стопорне кільце, затягую маточну гайку моментом виробника.
6. Перевіряю датчик ABS і після збирання дивлюся сканером, що помилок немає.

Окремо про магнітне кільце: якщо воно вбудоване в підшипник, його треба поставити правильною стороною до датчика. Якщо переплутати, ABS не бачитиме сигнал. Датчик теж перевіряю: іноді він прикипає в посадці і ламається при знятті, тоді кажу про це заздалегідь.

На передньому приводі маточину пов’язано з приводом, тому під час заміни підшипника я дивлюся стан ШРУСа і пильника. Якщо пильник порваний, його краще поміняти одразу, поки все розібрано. Детальніше про це - на сторінці заміна ШРУСів і приводів.

Чому не варто тягнути з заміною

Коли підшипник тільки почав гудіти, це ще не аварійна ситуація. Але знос прискорюється: люфт росте, доріжки кочення руйнуються, і процес іде швидше, ніж на початку. Що може статися, якщо довго відкладати:

• Пошкодження посадкового місця. Прокручений підшипник розбиває посадку в кулаку або маточині, і тоді міняти доводиться дорожчу деталь.
• Проблеми з гальмами. Люфт маточини дає биття гальмівного диска, і колодки зношуються нерівно. Про гальмівну систему я пишу на сторінці ремонт гальм.
• Помилки ABS і ESP. Нерівний сигнал з датчика може вимикати ці системи саме тоді, коли вони потрібні.
• Заклинювання колеса. У крайньому випадку зруйнований підшипник може заклинити колесо на ходу.

Якщо гул різко посилився, з’явився стук або кермо почало вібрувати - краще приїхати на перевірку зараз, а не чекати вихідних.

Вартість роботи залежить від конструкції вузла і того, чи прикипіли деталі. Після огляду я кажу орієнтовну суму і що саме доведеться міняти.

Маєте Honda? На Honda конструкція маточин відрізняється між моделями і осями, про типові вузли - на сторінці сервісу Honda. Сервіс і ремонт Honda у Хмельницькому.

Орієнтовні ціни

Заміна підшипника маточини (1 шт)	від 600 грн
Заміна маточини в зборі (1 шт)	від 500 грн
Діагностика ходової	від 250 грн

Ціни орієнтовні і вказані за роботу, без запчастин і матеріалів. Точна вартість залежить від моделі, року випуску і стану авто - уточнюйте за телефоном.

Часті запитання

Чи треба міняти підшипники маточини парою?

Не обов'язково. Підшипники зношуються незалежно, тому я міняю той, що гуде. Якщо другий на тій самій осі теж уже має люфт або шум, скажу про це одразу.

Скільки можна їздити з гулом підшипника?

Точно сказати ніхто не може - комусь вистачає на тисячі кілометрів, а комусь ні. Коли з'явився люфт або гул різко посилився, я раджу не відкладати, бо зруйнований підшипник може заклинити колесо.

Чому після заміни підшипника горить ABS?

Найчастіше підшипник поставлений магнітним кільцем не тим боком, пошкоджений датчик або на датчику бруд. Я перевіряю це ще до того, як віддаю авто.

Чи потрібен розвал-сходження після заміни підшипника?

Зазвичай ні, якщо не знімали кермовий наконечник і не міняли положення кріплення стійки до кулака. Якщо таке втручання було, кажу про це і раджу перевірити кути.

Пов'язані послуги

• Ремонт підвіски і ходової у Хмельницькому
• Заміна ШРУСів і приводів у Хмельницькому
• Гальма у Хмельницькому
• Сервіс і ремонт Honda у Хмельницькому