Скрипять гальма: причини і коли це небезпечно

Звук гальм - це підказка

Гальма рідко відмовляють без попередження. Майже завжди перед серйозною проблемою вони починають скрипіти, скреготіти чи вібрувати. Важливо не звикати до звуку, а зрозуміти, що саме він означає.

Зверніть увагу:

• чи скрипить лише під час гальмування, чи й у русі без натискання педалі;
• чи звук високий, пронизливий, чи низький скрегіт;
• спереду чи ззаду, з якого боку;
• чи зникає після кількох гальмувань або прогріву.

Що означає звук: таблиця

Що чуєте	Можлива причина
Скрип зранку, зникає після кількох гальмувань	наліт іржі на дисках після ночі або дощу
Тонкий металевий писк при гальмуванні	спрацював індикатор зносу колодок
Низький скрегіт метал по металу	колодки стерлися до основи, страждає диск
Скрип у русі без гальмування	індикатор зносу торкається диска, закислий супорт, камінчик між диском і щитком
Скрип після заміни колодок	притирка, невірне встановлення, відсутні пластини, неякісні колодки
Скрип і вібрація керма при гальмуванні	биття або нерівний знос дисків
Скрип ззаду при гальмуванні	барабанні гальма: пил, знос колодок, закислий механізм

Це орієнтир. Остаточну причину я визначаю, коли знімаю колесо і дивлюся колодки, диск і супорт.

Нешкідливі причини

Волога і наліт на дисках

Після ночі на вулиці, мийки або дощу диски вкриваються тонким шаром іржі. Перші кілька гальмувань супроводжуються скрипом, потім усе затихає. Це нормально. Якщо машина довго стояла, наліт може бути товщим, і звук протримається довше.

Притирка нових колодок

Нові колодки якийсь час притираються до диска. Легкий звук у цей період можливий. Але якщо скрип тримається довго або дуже гучний, варто перевірити встановлення.

Вібрація колодки

Інколи колодка вібрує в супорті на певній частоті, і це дає високий писк. Допомагає правильне змащення напрямних і тильної сторони колодки спеціальною пастою, а також антискрипні пластини, якщо вони передбачені конструкцією.

Причини, які не можна ігнорувати

Індикатор зносу колодок

На багатьох колодках є металева пластинка, яка починає торкатися диска, коли фрикційний шар стерся майже до кінця. Вона і дає характерний тонкий металевий писк. Це сигнал: колодки час міняти найближчим часом, поки не постраждав диск. На частині авто замість механічного індикатора стоїть електричний датчик, і тоді загоряється лампа на панелі.

Колодки стерлися до металу

Якщо писк змінився на низький скрегіт, фрикційного шару вже немає, і металева основа колодки треться об диск. Гальмування погіршується, а диск швидко отримує глибокі борозни. Така їзда - це і небезпека, і зайві витрати: замість одних колодок доведеться міняти ще й диски.

Закислий супорт або напрямні

Коли напрямні супорта або поршень закисають, колодка не відходить від диска. З’являються скрип у русі, запах гарячих гальм, одне колесо гріється сильніше за інші, машину може тягнути вбік при гальмуванні. Колодки на такому колесі зношуються помітно швидше.

Диски

Диск із борознами, «сходинкою» по краю або биттям скрипить і вібрує. Биття зазвичай відчувається як вібрація керма чи педалі під час гальмування.

Сторонній предмет

Камінчик, що потрапив між диском і захисним щитком, дає різкий скрип чи скрегіт навіть без гальмування. Звучить страшно, але причина проста. Проте вгадувати не раджу: такий самий звук може давати й щиток, що торкається диска після удару.

Чому колодки зношуються нерівно

Інколи під час заміни видно, що внутрішня колодка стерлася сильніше за зовнішню, або на одному колесі знос помітно більший, ніж на іншому. Це не дрібниця, а ознака, що в механізмі щось працює неправильно. Найчастіше винні закислі напрямні супорта або поршень, який погано повертається. Буває, що колодка сидить у супорті з перекосом або прикипіла до корпусу через бруд та іржу.

Якщо просто поставити нові колодки і не усунути причину, вони так само швидко і нерівно зношуться, а скрип повернеться. Тому під час заміни я чищу посадкові місця колодок, перевіряю хід напрямних і поршня, а напрямні змащую спеціальним мастилом для супортів. Звичайне мастило для цього не підходить: від температури воно може розріджуватися, а гумові пильники від нього інколи набухають.

Що можна перевірити самому

1. Подивіться на колодки через спиці диска колеса, якщо конструкція дозволяє. Якщо фрикційний шар дуже тонкий, це вже привід для заміни.
2. Проведіть пальцем по краю диска на холодній машині. Помітна «сходинка» і глибокі борозни - ознака зносу.
3. Після поїздки обережно порівняйте температуру дисків чи колісних дисків з обох боків, не торкаючись гальмівного диска голою рукою. Якщо одне колесо значно гарячіше, можливо, закис супорт.
4. Перевірте рівень гальмівної рідини. Він поступово знижується зі зносом колодок, але різке падіння може означати витік.
5. Зверніть увагу на педаль. Вона має бути пружною і стабільною.

Якщо педаль стала м’якою, провалюється, машину помітно тягне вбік при гальмуванні або з’явився скрегіт метал по металу - не їздіть. Гальма - це та система, де «доїду якось» може закінчитися аварією.

Як я перевіряю гальма

1. Знімаю колеса і міряю залишок колодок і товщину дисків.
2. Перевіряю, чи вільно ходять напрямні супорта і поршень.
3. Оглядаю шланги і трубки на підтікання.
4. Перевіряю задні гальма, зокрема барабанні, і стоянкове гальмо.
5. За потреби перевіряю стан гальмівної рідини.

Колодки на одній осі міняю завжди комплектом з обох боків. Детальніше про роботи - на сторінці ремонт гальм і заміна колодок у Хмельницькому.

Буває, що стук чи скрип при гальмуванні йде не від гальм, а від ходової: зношених сайлентблоків чи кульових опор. Як це відрізнити, я розповів у статті стукає підвіска: що саме стукає. А якщо машину тягне вбік і після ремонту гальм, варто перевірити підвіску і ходову.

Коли їхати на СТО

• скрип не зникає після кількох гальмувань і повторюється щодня;
• з’явився тонкий металевий писк при гальмуванні;
• чути скрегіт, вібрацію або запах гарячих гальм;
• загорілася лампа гальмівної системи.

Подзвоніть мені, опишіть звук і коли він з’являється. Якщо є ознаки, що їздити небезпечно, домовимося, як краще доставити машину.

Не хочете розбиратися самі? ремонт гальм і заміна колодок у Хмельницькому - подзвоніть, підкажу по симптомах.

Часті запитання

Нові колодки скриплять - це нормально?

Перші кілька сотень кілометрів колодкам потрібна притирка, і легкий звук можливий. Якщо скрип не зникає довше, варто перевірити встановлення, напрямні і антискрипні пластини.

Чому гальма скриплять зранку, а потім перестають?

За ніч на дисках від вологи утворюється тонкий наліт іржі, і перші гальмування його стирають. Якщо після кількох натискань звук зникає, це зазвичай не несправність.

Чи допоможе антискрипна паста?

Паста на тильній стороні колодок і напрямних може прибрати скрип від вібрації. Але якщо скрипить індикатор зносу або колодка стерлася до металу, паста нічого не вирішить - колодки треба міняти.

Якщо міняю колодки, треба міняти й диски?

Не завжди. Якщо товщина диска в межах норми, немає глибоких борозен і биття, диски можна залишити. Якщо диск зношений до мінімальної товщини або має биття, міняти треба разом з колодками.

Пов'язані послуги

• ремонт гальм і заміна колодок у Хмельницькому