Двигун перегрівається: що робити і чому це стається

Що робити, якщо двигун перегрівся

Головне правило: чим швидше ви знімете навантаження з двигуна, тим більше шансів обійтися без дорогого ремонту.

1. Вимкніть кондиціонер і увімкніть пічку на максимум з вентилятором на повну. У салоні стане жарко, але пічка частково забере тепло від двигуна.
2. Безпечно зупиніться і заглушіть двигун. Не варто «дотягувати» до дому чи найближчої АЗС.
3. Не відкривайте кришку розширювального бачка чи радіатора на гарячому двигуні. Рідина під тиском може вирватися і сильно обпекти.
4. Дайте двигуну охолонути. Це може зайняти пів години і більше.
5. Перевірте рівень антифризу і пошукайте течу: калюжа під машиною, мокрі патрубки, сліди на радіаторі.
6. Якщо рідини немає або перегрів повторюється - далі не їдьте.

Кілька кілометрів з перегрітим двигуном можуть перетворити заміну термостата на ремонт ГБЦ. Перегрів здатен пробити прокладку головки, деформувати саму головку блоку, а в тяжких випадках пошкодити поршневу групу.

Як розпізнати перегрів вчасно

На багатьох сучасних авто стрілка температури у великому діапазоні стоїть посередині, навіть якщо температура трохи змінюється. Тому якщо стрілка помітно піднялася вище звичного положення, це вже сигнал. На авто без стрілки, лише з лампою, сигнал часто з’являється пізніше.

Інші ознаки:

• пара з-під капота або солодкуватий запах антифризу;
• пічка раптом почала дути холодним повітрям;
• вентилятор радіатора працює постійно або, навпаки, не вмикається взагалі;
• двигун втрачає тягу, з’являється детонація.

Чому двигун перегрівається

Симптом	Можлива причина
Гріється в заторах, на трасі нормально	вентилятор, його реле чи датчик, забитий радіатор
Гріється на трасі і під навантаженням	забитий радіатор, помпа, термостат не відкривається повністю
Швидко гріється одразу після запуску, пічка холодна	термостат заклинило в закритому стані, повітряна пробка
Антифриз постійно зникає, течі не видно	прокладка ГБЦ, теплообмінник, підтікання в салон через радіатор пічки
Калюжа під машиною, рівень падає	патрубки, радіатор, помпа, хомути
Бульбашки в бачку, патрубки «кам’яні» на холодну	вихлопні гази в системі, імовірно прокладка ГБЦ

Таблиця - орієнтир, а не діагноз. Причин може бути кілька одночасно.

Мало антифризу

Найпростіша і часта причина. Рідина йде через тріснутий патрубок, ослаблений хомут, підтікання радіатора чи помпи. Якщо рівень у бачку регулярно падає, це не норма, навіть без видимої калюжі.

Термостат

Термостат відкриває велике коло циркуляції, коли двигун прогрівся. Якщо він заклинив закритим, двигун перегрівається швидко. Якщо заклинив відкритим, навпаки, двигун довго прогрівається і пічка гріє слабко. Заміна термостата - одна з найпоширеніших робіт у системі охолодження.

Помпа

Помпа ганяє антифриз по системі. Коли її підшипник зношується, з’являються гул і підтікання з дренажного отвору. Буває, що руйнується крильчатка, і помпа крутиться, але рідину майже не качає. На багатьох двигунах помпа приводиться ременем ГРМ, тому її часто міняють разом з ним.

Радіатор і вентилятор

Радіатор забивається зовні пухом, листям і брудом, а зсередини накипом і відкладеннями від старої рідини. Вентилятор може не вмикатися через датчик, реле чи сам мотор. Якщо питання в електриці вентилятора, це вже робота автоелектрика, але спершу я перевіряю, чи справді проблема там.

Повітряна пробка

Після заміни антифризу чи ремонту системи в ній може залишитися повітря. Пробка заважає циркуляції, і двигун гріється, а пічка дме холодом. Правильне видалення повітря залежить від конструкції системи. Про це я писав у статті заміна антифризу: повний гід.

Прокладка ГБЦ

Буває і причиною, і наслідком перегріву. Якщо прокладку пробило, вихлопні гази потрапляють у систему охолодження, виштовхують рідину, і двигун перегрівається знову і знову. Тут уже потрібен ремонт двигуна і ГБЦ після перегріву: зняття головки, перевірка площини і заміна прокладки.

Що можна перевірити самому

На холодному двигуні:

1. Рівень антифризу в бачку між мітками MIN і MAX.
2. Колір і стан рідини: іржава, каламутна чи з масляною плівкою - поганий знак.
3. Патрубки: тріщини, здуття, мокрі хомути.
4. Радіатор зовні: чи не забитий він пухом і брудом.
5. Масло на щупі і під кришкою: світла емульсія може вказувати на потрапляння антифризу в масло.

На заведеному двигуні після прогріву перевірте, чи вмикається вентилятор радіатора, коли температура піднімається.

Як я перевіряю систему після перегріву

1. Опресовую систему, щоб знайти навіть невелику течу.
2. Перевіряю антифриз на наявність вихлопних газів - це основний тест на прокладку ГБЦ.
3. Перевіряю роботу термостата, помпи і вентилятора.
4. Дивлюся масло на емульсію і за потреби міряю компресію.

Детальніше про те, що я роблю з кожним вузлом, - на сторінці ремонт системи охолодження у Хмельницькому.

Як не допустити перегріву

Більшість перегрівів починається з дрібниць, які можна помітити заздалегідь:

• перевіряйте рівень антифризу хоча б раз на місяць на холодному двигуні і перед далекою поїздкою;
• міняйте антифриз за регламентом. Стара рідина втрачає захисні властивості, у системі з’являються корозія і відкладення, страждають помпа і радіатор;
• не змішуйте різні типи рідин без потреби і не заливайте воду надовго;
• чистіть радіатор зовні, особливо якщо перед ним стоїть радіатор кондиціонера, між якими збирається пух і бруд;
• не ігноруйте калюжі під машиною і солодкий запах у салоні;
• стежте за стрілкою в заторах і влітку, коли навантаження на систему найбільше.

Якщо рівень антифризу доводиться доливати регулярно, це вже привід для перевірки, навіть коли двигун поки не гріється.

Коли не можна їхати

• антифризу в бачку немає або він зникає за кілька кілометрів;
• з вихлопу валить білий дим, у бачку бульбашки;
• стрілка знову піднімається через кілька хвилин після запуску;
• у маслі з’явилася емульсія;
• двигун почав стукати або троїти після перегріву. Про це окремо у статті троїть двигун: причини.

У цих випадках машину краще доставити евакуатором. Подзвоніть мені, розкажіть, що бачите, - підкажу, як діяти далі, щоб не зробити гірше.

Не хочете розбиратися самі? ремонт системи охолодження у Хмельницькому - подзвоніть, підкажу по симптомах.

Часті запитання

Чи можна доливати воду, якщо закипів антифриз?

У крайньому разі, щоб доїхати, можна долити воду, краще дистильовану, і лише коли двигун охолов. Після цього концентрацію антифризу треба перевірити або рідину замінити, особливо перед зимою.

Чи можна їхати далі, якщо двигун перегрівся, але потім охолов?

Якщо рівень антифризу в нормі, течі немає і після охолодження температура тримається нормально, можна обережно доїхати до сервісу, стежачи за стрілкою. Якщо рідина зникла або стрілка знову лізе вгору, далі краще не їхати.

Як зрозуміти, що після перегріву пробило прокладку ГБЦ?

Типові ознаки - білий дим з вихлопу з солодкуватим запахом, бульбашки в розширювальному бачку, емульсія на щупі чи кришці масла, антифриз, що зникає без слідів. Точно я визначаю це перевіркою на вихлопні гази в антифризі і опресовкою системи.

Чому двигун гріється тільки в заторах, а на трасі все нормально?

На трасі двигун охолоджує зустрічний потік повітря, а в заторі все залежить від вентилятора радіатора. Тому перегрів тільки на місці найчастіше вказує на вентилятор, його датчик чи реле, або на забитий радіатор.

Пов'язані послуги

• ремонт системи охолодження у Хмельницькому
• ремонт двигуна і ГБЦ після перегріву